新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难(nán)：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决的(de)续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流(liú)的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的(de)充电设(shè)施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大(dà)变化(huà)，到2025年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力(lì)拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高(gāo)效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年(nián)第(dì)四季度(dù)及全年未(wèi)经审(shěn)计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人(rén)民(mín)币至(zhì)6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车。这(zhè)意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模(mó)的第三方充电网络运(yùn)营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按(àn)披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)的充电(diàn)服(fú)务(wù)痛点尚未完全(quán)得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运(yùn)输部等八部门发布《关(guān)于组织开展公共(gòng)领域(yù)车辆(liàng)全(quán)面电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的(de)充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新(xīn)能车(chē)（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充(chōng)电车位占比不(bù)低于小型停车(chē)位10％。

　　新能写照的意思 写照是什么词性源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全(quán)国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内(nèi)成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需(xū)求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方(fāng)向技(jì)术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设(shè)规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工(gōng)程(chéng)师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望(wàng)超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是(shì)新(xīn)能(néng)源汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极(jí)推动快充技术发展，未来(lái)快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技术(shù)是当(dāng)前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化(huà)程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化(huà)的(de)趋(qū)势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不同(tóng)充电运营商充电网络(luò)间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因(yīn)在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前(qián)的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此写照的意思 写照是什么词性(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份额(é)。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式(shì)的(de)企业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决方(fāng)案，目标客户(hù)包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经(jīng)验和资(zī)源，向目标客(kè)户提供(gōng)选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入及后续(xù)运营运维(wéi)服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业(yè)链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模(mó)式(shì)的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优(yōu)势，布局(jú)多(duō)元化储(chǔ)能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光(guāng)储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容扩(kuò)容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电站叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业(yè)互联网平台(tái)订单来了成立合(hé)资公司——智电来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游(yóu)更是成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民(mín)宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合(hé)战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随(suí)充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链智电还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自动(dòng)补能(néng)的解决(jué)方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行(xíng)业(yè)做法与新兴技术(shù)手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新(xīn)生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电(diàn)实现净收(shōu)入9280万(wàn)元(yuán)人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电(diàn)的(de)服务(wù)模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电(diàn)业(yè)务发(fā)展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位(wèi)，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助(zhù)力双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持(chí)服务，助力新能(néng)源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng写照的意思 写照是什么词性)体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航里程(chéng)和补能(néng)问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服务(wù)商对充电服(fú)务(wù)行业进行(xíng)整合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜负手。

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