暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期(qī)内完(wán)成部分或全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上(shàng)引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的(de)休息(xī)时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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